Forum       Kontakt       Księga gości       Mapa strony

Droga Wojewódzka 579 Kazuń - Leszno - Błonie - Grodzisk Mazowiecki - Radziejowice Długość: 52,756 km Droga Wojewódzka nr 579 stanowi dogodne połączenie w relacji północ - południe w zachodniej części subregionu warszawskiego. Rozpoczyna się miejscowości Kazuń, na węźle z drogą ekspresową S7 , następnie po przecięciu Kampinoskiego Parku Narodowego krzyżuje się z DW 580 Sochaczew - Warszawa w miejscowości Leszno. Prowadząc dalej na południe, krzyżuje się z Drogą Krajową numer 2 w Błoniu, a następnie w miejscowości Tłuste z planowaną Autostradą A2. Następnie przechodzi przez Grodzisk Mazowiecki, gdzie krzyżuje się między innymi z DW 719 Warszawa - Żyrardów. DW579 kończy się w miejscowości Radziejowice, włączając się w DK 8 Warszawa - Wrocław, czyli "trasę katowicką". Zarządcą drogi jest Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich. Niektóre fragmenty drogi zostały zmodernizowane, niektóre nadal czekają na przebudowę. Część z miejscowości na trasie ma otrzymać obwodnice. Należy podkreślić, że droga ta nie jest i nie będzie przeznaczona do ruchu tranzytowego. Nawet nowe odcinki nie będą bezkolizyjne. Nie przewiduje się również znaczącego poszerzenia jezdni, poza odcinkami obwodnic. Ze względu na połączenie z licznymi istniejącymi lub planowanymi drogami wysokiej klasy (autostrady, drogi krajowe) rolą DW579 jest zapewnienie sprawnego rozprowadzenia ruchu w terenie.

Odcinek Kazuń - Leszno - Błonie (29,414 km)

Przebudowę drogi podzielono na dwa etapy. Etap I na odcinku Kazuń - Leszno wykonano w roku 2007. Inwestycja otrzymała dofinansowanie ze środków UE.
Etap II na odcinku Leszno - Błonie czeka wciąż na modernizację.

Specyfikacja techniczna:

• Klasa drogi - G
• Szerokość jezdni - 7,0m
• Prędkość projektowa - Vp=60km/h
• Prędkość miarodajna - Vm=80km/h - poza obszarem zabudowy
• Prędkość miarodajna - Vm=70km/h - na terenie zabudowy
• Przyjęta kategoria ruchu - KR4
• Nośność - 115 kN/oś

W ramach przebudowy drogi w etapie I wprowadzano następujące rozwiązania projektowe:

• dostosowano istniejącą konstrukcję nawierzchni do uzyskania założonej nośności 115 kN/oś,
• przeprojektowano istniejący systemu odwodnienia drogi,
• zaprojektowano budowę nowych zatok autobusowych i chodników,
• uwzględniono poprawę widoczności na skrzyżowaniach i w miejscach o ograniczonej widoczności,
• zaprojektowano utwardzenie poboczy kruszywem naturalnym stabilizowanym mech.
• zaprojektowano przebudowę zjazdów indywidualnych i publicznych,
• przeprojektowano kolidującą infrastrukturę podziemną.

Zgodnie z wymogami Zamawiającego stawianymi w SIWZ "założono" nowy, poprawny kilometraż dla przebudowywanej drogi zgodny z "Instrukcją pikietowania dróg krajowych". W związku z powyższym nowy kilometraż przebudowywanego odcinka to: ETAP I - od km 0+147.56 do km 22+601.00 . Przebieg projektowanej (przebudowywanej) drogi na przeważającej długości pokrywa się z trasą istniejącą z uwzględnieniem korekt i poszerzeń nie tylko na łukach, ale i na odcinkach prostych oraz skrzyżowaniach. Skrzyżowania w mniejszym lub większym stopniu wymagają, poza wzmocnieniem nawierzchni, korekty geometrii w planie, budowy chodników i przejść dla pieszych, a na niektórych z nich budowy azyli dla pieszych. Ponadto zostało zaprojektowano nowe, bardziej czytelne oznakowanie pionowe i poziome oraz usunięto te przeszkody, które niebezpiecznie ograniczają widoczność na skrzyżowaniach i mogą być powodem poważnych kolizji drogowych. Wykonano pomiary natężenia ruchu pojazdów i pieszych oraz analizę bezpieczeństwa ruchu na tym odcinku. Na tej podstawie wykonano szczegółowe rozwiązania skrzyżowań oraz lewoskrętów.

Projekt budowlany dla etapu I

W dokumencie m.in.: PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT, ZAKRES I CEL OPRACOWANIA STAN FORMALNO - PRAWNY STAN ISTNIEJĄCY (PRZED INWESTYCJĄ) ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Przedmiotem opracowania projekt wykonawczy przebudowy drogi wojewódzkiej nr 579 relacji Kazuń - Błonie, ETAP I od km 0+147.56 do km 22+601.00 na terenie gmin Czosnów i Leszno. Powyższa inwestycja zlokalizowana jest terenie województwa mazowieckiego w pasie drogowym drogi nr 579 na odcinku przebiegającym przez tereny wsi: Kazuń Nowy, Kazuń Bielany, Kazuń Polski, Sowia Wola, Dąbrówka, Aleksandrów, Kiścienne, Cybulice Małe i Cybulice Duże, Roztoka, Łubiec, Kępiaste położonych na terenie gmin Czosnów i Leszno w starostwach: Nowy Dwór Mazowiecki oraz Warszawa Zachód. Istniejąca droga wojewódzka nr 579 przebiega na projektowanych odcinkach po terenie falistym, charakteryzującym się w przeważającej części zagospodarowaniem typowo rolniczym, natomiast tylko lokalnie krajobraz stanowi zwarta zabudową wraz z zagospodarowaniem handlowo-mieszkalnym - miasto Leszno. Na odcinkach od km 4+400 do 4+600 oraz od km 7+200 do km 8+800 trasa przecina w kilku miejscach tereny leśne - lasy iglaste oraz mieszane, tereny stanowiące pradolinę Wisły jak również należące do Kampinoskiego Parku Narodowego. Specyfikacja techniczna 2,60 MB

Plan sytuacyjny - 33 arkusze 16,3 MB	Organizacja ruchu - 67 arkuszy 12,9 MB
Przekroje konstrukcyjne - 5 arkuszy 13,7 MB	Profile podłużne - 15 arkuszy 9,06 MB

Zachodnia Obwodnica Błonia (2,190 km)

Projektuje się realizację zachodniej obwodnicy Błonia w ciągu drogi wojewódzkiej nr 579 wraz z budową wiaduktu nad torami PKP oraz mostu przez rzekę Rokitnicę. Teren planowanej inwestycji znajduje się w zachodniej części miasta Błonie, pomiędzy skrzyżowaniem ul. Modlińskiej z ul. Sochaczewską a skrzyżowaniem ul. Grodziskiej z ul. Żukówka. Obejmuje korytarz przeznaczony pod budowę trasy głównej (o szerokości ok. 20 - 40 m i długości ok. 2 150 m) oraz krótkie odcinki ulic poprzecznych, powiązanych funkcjonalnie z projektowaną Obwodnicą. Za ulicą Kolejową projektowana obwodnica przejdzie nad torami PKP linii magistralnej nr 3 [E-20] relacji Warszawa - Kunowice. Po południowej stronie torów Obwodnica zostanie wpisana w przekrój ul. Grodziskiej, leżącej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 579.

Specyfikacja techniczna:

• Klasa G
• Szerokość jezdni 7 metrów
• Nośność 11,5 tony na oś
• Kategoria ruchu KR4

Materiały do decyzji środowiskowej:

W dokumencie m.in.: OPIS PRZEDSIĘWZIĘCIA DROGOWEGO DIAGNOZA PROSPEKTYWNA STANU ŚRODOWISKA ARCHITEKTONICZNE I ARCHEOLOGICZNE OBIEKTY ZABYTKOWE OPIS ANALIZOWANYCH WARIANTÓW PRZEBIEGU ODDZIAŁYWANIE WARIANTÓW PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ŚRODOWISKO UZASADNIENIE WYBRANEGO WARIANTU STRESZCZENIE W JĘZYKU NIESPECJALISTYCZNYM Niniejszy Raport opracowano w celu określenia oddziaływania projektowanej inwestycji drogowej na środowisko, dla etapu postępowania o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych dla przedsięwzięcia inwestycyjnego polegającego na budowie układu komunikacyjnego pt: Budowa zachodniej obwodnicy Błonia wraz z budową wiaduktu nad torami PKP oraz mostu przez rzekę Rokitnicę. Raport jest elementem procedury postępowania OOS zgodnie z przepisami wynikającymi ze stanu prawnego obowiązującego w 2011 roku. Opis przewidywanych oddziaływań na klimat akustyczny 0,40 MB Opis przewidywanych oddziaływań na powietrze 0,45 MB Proponowany przebieg obwodnicy północno-wschodniej - mapa 0,62 MB

Plan orientacyjny	Zasięg hałasu po zastosowaniu ekranów akustycznych

Zachodnia Obwodnica Grodziska Mazowieckiego (11,930 km)

Przedmiotem przedsięwzięcia jest budowa zachodniej obwodnicy Grodziska Mazowieckiego w ciągu drogi wojewózkiej nr 579 na odcinku Błonie - Kałęczyn. Przedsięwzięcie obejmować będzie częściową rozbudowę odcinka DW 579 po istniejącym śladzie, od Błonia do miejscowości Tłuste, oraz budowę nowego odcinka drogi stanowiącej obwodnicę Grodziska Mazowieckiego. Na granicy sołectwa Tłuste i Natolin przewiduje się budowę węzła drogi wojewódzkiej nr 579 z planowaną autostradą A2. Na przebiegu obwodnicy znajdą się dwa obiekty inżynierskie:
- estakada o długości 40 m nad stawami w miejscowości Natolin
- most o długości 26,3 m nad rzeką Mrowa
- wiadukt o długości 68,5 m nad linią kolejową Warszawa-Skierniewice

Specyfikacja techniczna:

• Klasa G
• Szerokość jezdni 7 metrów
• Nośność 11,5 tony na oś
• Kategoria ruchu KR5

Dostępne materiały:

	Kierunki rozwoju układu drogowego w gminie Grodzisk Mazowiecki

Odcinek 1	Odccinek 2	Odcinek 3
Odcinek 4	Odcinek 5	Odcinek 6
Odcinek 7	Odcinek 8	Odcinek 9

Grodzisk Mazowiecki - Radziejowice (10,421 km)

Projektowana inwestycja obejmuje przebudowę odcinka drogi woj. nr 579 położonego w województwie mazowieckim na terenie powiatu grodziskiego i żyrardowskiego, w tym na terenie dwóch gmin: Grodzisk Mazowiecki (powiat grodziski) od km 41+178 do km 45+716 (L=4,538 km), Radziejowice (powiat żyrardowski) od km 45+716 do km 51+599 (L=5,883km). W obecnym stanie nawierzchnia nie spełnia parametrów wymaganych dla klasy drogi G. W większości nawierzchnia drogi jest wyeksploatowana i uszkodzona, a powstałe odkształcenia, spękania i zniszczone krawędzie jezdni stwarzają istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu i są źródłem hałasu. Stan obecnego odwodnienia pasa drogi nie zabezpiecza prawidłowego funkcjonowania drogi i stanowi zagrożenie dla terenów sąsiadujących z drogą. Rodzaj projektowanych robót: poszerzenie i wzmocnienie istniejącej nawierzchni drogi przebudowa jednego obiektu mostowego przebudowa i budowa nowych obiektów inżynierskich / przepusty / w dostosowaniu do projektu drogi korekta nie normatywnych łuków poziomych budowa nowych, oraz rozbudowa istniejących zatok autobusowych rozbudowa i budowa chodników rozbudowa i budowa ścieżek rowerowych rozbudowa skrzyżowań z drogami publicznymi rozbudowa i budowa zjazdów publicznych i indywidualnych wykonanie odwodnienia korpusu drogowego - odwodnienie powierzchniowe, a na odcinku o przekroju ulicznym i półulicznym za pomocą kanalizacji deszczowej rozbudowa lub zabezpieczenie w niezbędnym zakresie urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywana drogą i obiektami inżynierskimi oczyszczenie pasa drogowego z drzew i krzewów znajdujących się w poboczu drogi i przydrożnych rowach dla poprawy odwodnienia , widoczności i bezpieczeństwa ruchu drogowego Trasa przedsięwzięcia nie koliduje ani nie przebiega w bezpośrednim sąsiedztwie terenów objętych ochroną prawną, ustanowionych na podstawie ustawy o ochronie przyrody, jak: pomniki przyrody, stanowiska dokumentacyjne czy użytki ekologiczne. Inwestycja nie będzie miała negatywnego wpływu na stan i funkcjonowanie obszarów Natura 2000, położonych w znacznej odległości od terenu inwestycji. W sąsiedztwie przebudowy nie występują inne tereny chronione na mocy przepisów szczególnych, takie jak: strefy ochronne ujęć wody, chronione zbiorniki wód podziemnych czy stanowiska archeologiczne. Przebudowa realizowana będzie w sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej oraz gruntów rolnych i leśnych Decyzja środowiskowa z dnia 21 czerwca 2010 r.		Plan orientacyjny JPG 8,53 MB