Forum       Kontakt       Księga gości       Mapa strony

Marki - Radzymin

Istniejąca droga krajowa nr 8 ma przekrój 2 x 2 i przebiega przez teren Marek oraz Radzymina, gdzie w zdecydowanej większości przecina tereny zurbanizowane. W obszarze przyległym do istniejącej drogi występują skrzyżowania z sygnalizacją świetlną lub zjazdy prawoskrętne oraz kilka węzłów bezkolizyjnych. Istniejąca droga obciążona jest dużymi potokami ruchu, zwłaszcza na terenie Marek. Średnie dobowe natężenie ruchu wynosi około 55 tys. pojazdów (GPR 2005). Obustronna zabudowa uniemożliwia podniesienie parametrów technicznych drogi do klasy ekspresowej przy jednoczesnym zapewnieniu dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców Marek. W związku z powyższym Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Oddział w Warszawie planuje budowę nowego północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-8 w kierunku Białegostoku na odcinku od projektowanej Wschodniej Obwodnicy Warszawy do obwodnicy Radzymina. Realizacja nowej trasy w sposób znaczący poprawi obsługę Pasma Wołomińskiego i powiązanie z Warszawą, a także odciąży gminę Marki od uciążliwego ruchu tranzytowego. Znaczącej poprawie ulegnie wylot z Warszawy w kierunku Białegostoku. Pikietaż 0+000 usytuowano na węźle "Drewnica", na przecięciu osi dwóch tras ekspresowych S8 i S17. Początek opracowania przyjęto w punkcie o pikietażu 0+536, tj. poza węzłem "Drewnica" ze względu na wydaną już decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla drogi S17 (Wschodniej Obwodnicy Warszawy), która obejmuje węzeł "Drewnica". Koniec opracowania w punkcie wspólnym dla wszystkich wariantów przebiegu tj. w miejscu włączenia Wariantu III do obwodnicy Radzymina, który odpowiada na istniejącej drodze krajowej nr 8 kilometrażowi 483+084. Projektowana trasa S-8 przebiega przez obszar pięciu jednostek administracyjnych: miasta: Zielonka, Marki, Kobyłka, Wołomin, miasto i gminę Radzymin, leżących w północno-wschodniej aglomeracji warszawskiej na terenie województwa mazowieckiego.

		Główne parametry trasy: droga dwujezdniowa klasy ekspresowej przekrój 2 x 3 (dwie jezdnie o trzech pasach ruchu) prędkość projektowa 100 km/h nośność 115 kN/oś kategoria ruchu - KR6 dostępność wyłącznie poprzez węzły szerokość pasa ruchu - 3,5 m szerokość pasa awaryjnego - 2,5 m Korytarz projektowanej drogi biegnie głównie przez tereny rolne i leśne, omijając tereny zurbanizowane. Analizowane są 4 warianty inwestycyjne przebiegu drogi S8: Wariant 0 - nie podejmowanie żadnych działań Wariant I - przebieg po nowym śladzie. Długość 12,76 km Wariant II -samorządowy - różni się od Wariantu I przebiegiem na terenie gm.Radzymin. Długość 13,46 km Wariant IIa -samorządowy - różni się od Wariantu II powiązaniami z układem drogowym w rejonie obwodnicy Radzymina Wariant III - Różni się od Wariantu II przebiegiem i powiązaniami na terenie gminy Radzymin. Długość 13,50 km. Przewidywany termin realizacji inwestycji: 2015 rok.

W wyniku przeprowadzonej analizy wielokryterialnej, uwzględniającej ocenę: techniczno - ruchową, przestrzenną, społeczną, środowiskową, ekonomiczną uznano za najkorzystniejsze poprowadzenie trasy S8 w korytarzu wg Wariantu III. Charakteryzuje się on najlepszymi parametrami, jest najkrótszy, najkorzystniejszy w ocenie środowiskowej, przestrzennej, ekonomicznej i techniczno-ruchowej. Projektowany nowy przebieg znakomicie poprawi wprowadzenie ruchu międzynarodowego i krajowego do Warszawy z możliwością rozrządzenia go na ekspresową obwodnicę miasta. Jednocześnie zrealizowanie tej inwestycji poprawi obsługę Pasma Wołomińskiego a przede wszystkim powiązania z Warszawą miast: Marki, Ząbki, Zielonka, Kobyłka oraz miast i gmin: Radzymina i Wołomina.

- 23.03.2009 wydano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na budowie wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-8 w kierunku Białegostoku na odcinku Marki - Radzymin.
- 11.03.2010 GDOŚ uchyliła decyzję środowiskową dla drogi ekspresowej S8 Marki-Radzymin. Powodem były m.in. błędy proceduralne popełnione przez mazowiecką RDOŚ.
- 23.04.2010 RDOŚ wezwał Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie do uzupełnienia treści raportu o oddziaływaniu na środowisko, określając zakres wymaganych uzupełnień.
- 02.11.2011 RDOŚ wydał nową decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla wariantu III Decyzja WOOŚ-II.4200.15.2011.WM z dnia 2 grudnia 2011 r.

Poniższy raport o oddziaływaniu na środowisko został sporządzony w 2011 roku, jako odpowiedź na wezwanie RDOŚ z dnia 23 kwietnia 2010.

Raporet o oddziaływaniu na środowisko - kwiecień 2011 r.

W dokumencie m.in.: POŁOŻENIE PRZEDSIĘWZIĘCIA ANALIZOWANA DROGA W ŚWIETLE AKTÓW PRAWNYCH I DOKUMENTÓW PLANISTYCZNYCH CHAKTERYSTYKA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA CHARAKTERYSTYKA ISTNIEJĄCEGO ZAGOSPODAROWANIA I UŻYTKOWANIA TERENÓW CHARAKTERYSTYKA ŚRODOWISKA I PROGNOZA ODDZIAŁYWAŃ NA ŚRODOWISKO GOSPODAROWANIE ODPADAMI ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA POWAŻNEJ AWARII ODDZIAŁYWANIA SKUMULOWANE ODDZIAŁYWANIE TRASY NA ŚRODOWISKO KULTUROWE I DOBRA MATERIALNE PRZEWIDYWANE SKUTKI DLA ŚRODOWISKA W PRZYPADKU NIEPODEJMOWANIA PRZEDSIĘWZIĘCIA HIERARCHIZACJA WARIANTÓW; WSKAZANIE WARIANTU NAJKORZYSTNIEJSZEGO DLA ŚRODOWISKA Przedmiotem niniejszego raportu jest przedsięwzięcie polegające na budowie północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S8 w kierunku Białegostoku na odcinku od projektowanej Wschodniej Obwodnicy Warszawy (droga S17) do obwodnicy Radzymina. Formalną podstawą wykonania niniejszego raportu jest umowa nr 48/2010 zawarta dnia 27 maja 2010 roku pomiędzy GDDKiA Oddział w Warszawie a Biurem Planowania Rozwoju Warszawy SA. Errata dla tebeli nr 41 0,05 MB Streszczenie raportu 2,15 MB Załączniki 6,82 MB Uwarunkowania środowiskowe - mapa 16,4 MB Inwentaryzacja ptaków - mapa 6,96 MB

Urządzenia ochrony środowiska - 2025 r.

Odcinek wspólny 7,78 MB	Wariant I 7,65 MB	Wariant II 7,62 MB	Wariant IIa 7,50 MB	Wariant III 7,59 MB