Forum       Kontakt       Księga gości       Mapa strony

Mat. informacyjne Dokumentacja Działania SISKOM	Wschodnia Obwodnica Warszawy

Wschodnia Obwodnica Warszawy (WOW) będzie trasą ekspresową zamykającą od wschodu ring warszawskiej obwodnicy ekspresowej. Inwestycja zlokalizowana jest w całości na terenie województwa mazowieckiego i przebiega przez tereny czterech powiatów: wołomiński (m. Marki, m. i gm. Ząbki oraz m. Zielonka), m. st. Warszawa (dzielnice: Warszawa-Rembertów i Warszawa-Wesoła), miński (m. Sulejówek i gm. Halinów) oraz otwocki (gm. Wiązowna). Wschodnia Obwodnica Warszawy projektowana jest (wg wariantu WIIIA) jako przedłużenie projektowanej drogi krajowej S8 od węzła "Marki" (skrzyżowanie Trasy Toruńskiej z ul. Piłsudskiego droga nr 8) do węzła Drewnica, dalej biegnie na południe jako droga krajowa S-17 przez tereny Zielonki, Rembertowa, Wesołej, Wiązowny i za projektowanym węzłem "Lubelska" (skrzyżowanie z projektowaną Południową Obwodnicą Warszawy i autostradą A2 w kierunku Siedlec) w m. Góraszka włącza się do istniejącej drogi DK17 (projektowana droga ekspresowa S-17) w kierunku Lublina. Podstawowe parametry techniczne: Klasa funkcjonalno techniczna: S (ekspresowa) Długość drogi: około 19 km Przekrój docelowy: 2 x 3 pasy ruchu Szerokość pasa ruchu: 3,5 m Szerokość pasa awaryjnego: 2,5 m Szerokość pasa dzielącego: 4,0 m Prędkość projektowa: Vp=100km/h Prędkość miarodajna: Vm=110km/h

Połączenia z innymi drogami:

• Drewnica - węzeł z trasą S8
• Zielonka - węzeł z DW 631 w Zielonce
• Poligon - węzeł drogowy na potrzeby wojska
• Rembertów - węzeł z ulicą Cyrulików
• Wesoła - węzeł z ulicą Pułku Praskiego w Wesołej
• Zakręt - węzeł z Traktem Brzeskim
• Lubelska - węzeł z Południową Obwodnicą Warszawy S2 i Autostradą A2.

Wpływ drogi WOW na środowisko został omówiony w opracowaniu Raport oddziaływania inwestycji WOW na środowisko, na podstawie którego została wydana przez Wojewodę Mazowieckiego decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji inwestycji WOW (decyzja z dnia 19-10-2007 r.). Zgodnie z warunkami i wymaganiami tej decyzji, dla zminimalizowania negatywnych skutków wpływu drogi na środowisko (ludzi, zwierzęta, rośliny, powietrze, gleby, wody podziemne) zaprojektowane będą środki minimalizujące . W celu utrzymania wymaganych standardów jakości środowiska na terenach chronionych akustycznie przewidywane jest wybudowanie ekranów akustycznych o różnej długości i wysokości w zależności lokalizacji i intensywności istniejącej zabudowy. Ich celem będzie zapewnienie ochrony mieszkańców przed hałasem na poziomie nie wyższym od dopuszczalnego. Dla rekompensaty wycinek drzew i krzewów projektowane będą nowe pasy zieleni. Dla ochrony ujęć wody i istotnych zbiorników wód podziemnych, powstanie szczelny system kanalizacyjny do odbioru wód opadowych spływających z drogi, zbiorniki do retencjonowania tych wód oraz separatory do zatrzymania zanieczyszczeń (substancji ropopochodnych). W m. Wesoła, w rejonie gęstej zabudowy, wybudowany będzie ok. 800 metrowy tunel. Dla ochrony dziko żyjących populacji zwierząt dużych, średnich i małych, w miejscach ich nasilonej migracji projektuje się budowę przejść - przepustów pod drogą, budowę ogrodzeń drogi i specjalnych przejść dla zwierząt dużych.

Stan projektowy i planowana realizacja:
- W dniu 19 października 2007 r. wydano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach na wariant WIIIA - Plik PDF 8,5 MB
- 26.10.2010 WSA w Warszawie uchylił decyzję środowiskową dla odcinka węzeł Rembertów - węzeł Zakręt.
- 17.11.2011 RDOŚ na wniosek GDDKiA Warszawa wydał decyzję o wygaszeniu ważności decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na odcinku od węzła Drewnica do węzła Zakręt

Materiały ze spotkań informacyjnych 18-27 stycznia 2010
Koncepcja programowa jako etap przygotowywania projektu inwestycji

Plany sytuacyjne Wschodniej Obwodnicy Warszawy w wariancie WIIIA

Marki 7,74 MB	Ząbki 13,5 MB	Zielonka 18,5 MB
Rembertów 7,99 MB	Zielonka/Rembertów 18,0 MB	Wesoła 17,7 MB
Wesoła 6,72 MB	Wesoła 6,95 MB	Sulejówek 6,68 MB
Wiązowna 10,2 MB Wiązowna 15,5 MB

Prezentacje

Zredagowano na podstawie fotografii i zapisów audio-video zarejestrowanych na spotaniach informacyjnych zorganizowanych w
Markach, Ząbkach i Wesołej w dniach 18-27 stycznia 2010.

Referuje Andrzej Bernardy - Kierownik Zespołu Drogowego firmy Arcadis.

Dokumentacja środowiskowa

Dokument zawiera m.in.: Opis planowanego przedsięwzięcia Opis terenu i stanu środowiska w rejonie przedsięwzięcia Opis analizowanych wariantów Określenie rodzajów i wielkości emisji do środowiska Określenie oddziaływanie inwestycji na środowisko Opis proponowanych środków ochronnych Porównanie wariantów Streszczenie w języku niespecjalistycznym Celem opracowania raportu jest analiza dotycząca prognozowanego oddziaływania na środowisko planowanej drogi eskpresowej - Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW) stanowiącej element północno-wschodniej obwodnicy dróg krajowych Warszawy Planowana Wschodnia Obwodnica Warszawy (WOW) obejmuje odcinek od węzła "Marki" do węzła "Lubelska" i stanowi element północno-wschodniej obwodnicy włączonej w ciąg dróg krajowych w Warszawie. Umozliwi ona połączenie wylotów dróg krajowych w kierunku Białegostoku (DK nr 8), Terespola (DK nr 2, docelowo A-2) i Lublina (DK nr 17)

Warianty przebiegu analizowane na etapie decyzji środowiskowej

Wariant WIIIA (w zasadzie zwierający w swoim przebiegu wariant W1)


Fragment przebiegu wariantu W2


Wariant W3 (samorządowy)

Politechnika Warszawska Wydział Inżynierii Środowiska Prof. nzw. dr hab. inż. Andrzej Kraszewski Prof. dr inż. Wojciech Suchorzewski Dr inż. Artur Badyda Analiza wielokryterialna i ocena ekspercka wariantów lokalizacji Wschodniej Obwodnicy Warszawy - Raport końcowy Po zapoznaniu się z dostępnymi materiałami i po dokonaniu odpowiednich analiz zespół ekspertów rekomenduje Ministrowi Rozwoju Regionalnego uzgodnienie wariantu W2 lub też, jeżeli będą za tym przemawiały wyniki konsultacji społecznych – uzgodnienie wariantu WIIIA Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Oba warianty sytuują się w ocenie blisko siebie i różnica pomiędzy nimi może wynikać z przyjętych metod prognozowania oddziaływań.

ARCADIS Profil Sp. z o.o. WSCHODNIA OBWODNICA WARSZAWY Rozprawa administracyjna w UW - 30 sierpnia 2007 r. Prezentacja

Działania   SISKOM

Oświadczenie w sprawie Wschodniej Obwodnicy Warszawy

kwiecień 2007

Oświadczenie niniejsze jest wspólnym stanowiskiem władz samorządowych, organizacji pozarządowych, polityków oraz osób fizycznych na temat wariantów Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Warianty te na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad analizowało biuro projektowe Profil Polska Sp. z o.o. w opracowaniu „Koncepcja wariantowych przebiegów trasy Wschodniej Obwodnicy Warszawy na odcinku od węzła „Marki” do węzła „Lubelska” wraz z analizą wielokryterialną”. Jedyne, co łączy niżej wymienionych to troska o dobro Warszawy i warszawskiej aglomeracji, troska o zachowanie podwarszawskich terenów cennych przyrodniczo w stanie nienaruszonym, a także troska o przestrzeganie prawa. Po przeanalizowaniu zaprezentowanych rozwiązań Wschodniej Obwodnicy Warszawy my, niżej podpisani: 1. Popieramy objęcie cennych przyrodniczo lasów rembertowsko-okuniewskich, zawierających się pomiędzy Zielonką, Turowem, Ossowem, Ostrowikiem, Okuniewem, Sulejówkiem oraz dzielnicami Warszawy Wesołą i Rembertowem (zał. 1), stanowiących historyczne miejsce Bitwy Warszawskiej 1920 roku, ochroną w formie parku krajobrazowego i kulturowego. 2. Sprzeciwiamy się przebiegowi Wschodniej Obwodnicy Warszawy S17 w wariancie W3 (tzw. wariant samorządowy), który jest drastycznie szkodliwy dla środowiska przyrodniczego. Oceniamy, że warianty biegnące po terenach zarezerwowanych od lat pod budowę WOW w korytarzu Marki, Wesoła, Zakręt (zał. 2), są mniej szkodliwe dla przyrody i mogłyby być realizowane, po uwzględnieniu szczegółowych uwag i zaleceń organów ochrony przyrody wraz z urządzeniami maksymalnie chroniącymi zdrowie mieszkańców. 3. Wnioskujemy, by wyznaczanie przebiegu tras komunikacyjnych w Warszawie i okolicach było oparte jedynie na merytorycznych przesłankach i było wynikiem analiz niezależnych od inwestora specjalistów od drogownictwa i ochrony środowiska, a nie lobbyingu wpływowych osób. Apelujemy do decydentów, by szanowali prawo, istniejące plany zagospodarowania przestrzennego i wszystkie wcześniejsze ustalenia. Pełna treść oświadczenia...

Załączniki do oświadczenia

Załącznik 1 Projekt Parku Krajobrazowego im Bitwy Warszawskiej 1920r

Załącznik 2 Warianty Wschodniej Obwodnicy Warszawy analizowane przez Profil Polska sp. z o.o.

Załącznik 3 Uchwała Nr VI/56/07 Rady Miasta Zielonka z 26.03.2007 r.

Załącznik 4 Stanowisko Rady Dzielnicy Praga Południe m.st. Warszawy w sprawie przebiegu Wschodniej Obwodnicy Warszawy

Załącznik 5 Stanowisko Stowarzyszenia Chrońmy Mokradła

Oświadczenie podpisali:

Organizacje pozarządowe: Liga Ochrony Przyrody Zarząd Okręgu Stołecznego Stowarzyszenie "Eko-Ochrona" "Zielony Wiąz" Stowarzyszenie Obrońców Naturalnych Dóbr Mazowsza Komitet Protestacyjny Mieszkańców Gminy i Miasta Halinów Komitet Protestacyjny Mieszkańców Sulejówka Komitet Protestacyjny Mieszkańców Gminy Wiązowna SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji Stowarzyszenie Obrońców Doliny Wisły

Władze samorządowe: Burmistrz Miasta Halinów Starosta Powiatu Mińskiego Przewodniczący Rady Powiatu Mińskiego Władze Gminy Wiązowna

Politycy: Poseł na Sejm RP Marian Piłka - PiS Poseł na Sejm RP Henryk Kowalczyk - PiS Senator RP Henryk Górski - PiS Pełnomocnik PiS w Halinowie Adam Ciszkowski Platforma Obywatelska Koło Gminne w Halinowie

---

Dnia 10 lipca 2007 roku Pani Minister Rozwoju Regionalnego wydała postanowienie, w którym uznaje racje mieszkańców Halinowa oraz organizacji pozarządowych.

Na podstawie art. 106 § 5 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (t j. Dz. U. z 2000 r. Nr 98. poz. 1071. z póżn. zm.- dalej: Kpa) oraz art. 48 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (t.j. Oz. U. z 2006 r. Nr 129. poz. 902. z póżn. zm.- dalej: Poś). po rozpatrzeniu wniosku Wojewody Mazowieckiego z dnia 2 grudnia 2005 r. w sprawie uzgodnienia warunków realizacji przedsięwzięcia polegającego na budowie Wschodniej Obwodnicy Warszawy (dalej: WOW) na odcinku od węzła „Marki" do węzła "Lubelska" postanawiam uzgodnić realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie Wschodniej Obwodnicy Warszawy na odcinku od węzła "Marki" do węzła "Lubelska" według wariantu WIIIA i określić dla niego warunki zgodnie z załącznikiem do postanowienia. (...) Obwodnica w klasie drogi ekspresowej, której zasadniczym celem jest prowadzenie dużych potoków ruchu musi być oceniana również (jeśli nie przede wszystkim) z punktu widzenia kryteriów transportowych i oceny jej funkcji dla całej aglomeracji warszawskiej. W tym kontekście należy wskazać na konsekwentne prezentowanie stanowiska Miasta Stołecznego Warszawy o preferowaniu przebiegu WOW w wariancie WIIIA, który był planowany już w latach 80. Stanowiło to ważny argument przy podejmowaniu rozstrzygnięcia przez Ministra Rozwoju Regionalnego, jak również stanowisko Stowarzyszenia Integracji Stołecznej i Komunikacji SISKOM, które w trakcie konsultacji społecznych wskazywało na zagrożenia dla całej aglomeracji warszawskiej w przypadku wyboru wariantu, który nie będzie spełniał funkcji transportowych dla ruchu międzydzielnicowego w Warszawie.

Uzgodnienie pani Minister Grażyny Gęsickiej jest wielkim sukcesem wszystkich zaangażowanych w obronę prawa i dzikiej przyrody, a zwłaszcza sukcesem władz Halinowa i Stowarzyszenia Eko-Ochrona. Ze strony SISKOM pragniemy wyrazić szczere wyrazy uznania dla Pani Burmistrz Jolanty Damasiewicz i Eko-Ochrony za zaangażowanie w sprawę i podjęte działania, które okazały się skuteczne. Nie często w naszej działalności spotykamy ludzi o takiej wiedzy i kulturze osobistej. Mamy wielką nadzieję, że wspólnie z Eko-Ochroną zrobimy jeszcze wiele dobrego dla rozwoju Warszawy i ochrony przyrody. Zarząd SISKOM